Сотрудники АСКОН приняли участие в Заседании Комитета по информационно-коммуникационным технологиям Ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям» состоялось в конце октября. Темой собрания стали цифровые технологии для верфи и предложения отечественных разработчиков инженерного ПО по части 3D-САПР и АСУ ЖЦИ для предприятий судостроения.

Среди участников: представители Лиги содействия оборонным предприятиям, Комитетов Союза машиностроителей России, руководители и специалисты судостроительных предприятий, научно-исследовательских институтов, представители компаний-разработчиков IT-продуктов.

Эксперты отметили: в соответствии с приказом Министерства промышленности и торговли от 2015 года доля зарубежного ПО, используемого отдельными предприятиями судостроения, должна быть сокращена с 90—100 % до 10—20 % к 2020 году. Санкции, введенные против предприятий отечественной промышленности, диктуют необходимость сформировать новую стратегию применения информационных технологий и использования отечественного ПО. Кроме того, серьезно ужесточились требования регуляторов по возможному использованию зарубежного ПО. В настоящий момент ситуация критическая — практически все судостроительные КБ проектируют в зарубежном ПО.

Участники заседания рассмотрели примеры импортонезависимых конкурентоспособных отечественных ИТ-технологий для предприятий судостроения и судоремонта, перспективные разработки в области судостроительной 3D-САПР и подготовки производства, а также обсудили вопросы формирования архива судостроительных 3D-моделей.

Сергей Евсиков, директор направления АСКОН-Системы проектирования, рассказал об адаптации КОМПАС-3D под задачи судостроения. Недавние доработки САПР коснулись сложных поверхностей класса А, проектирования судовых корпусных конструкций, разработки судовых систем, возможности расчетов гидрогазодинамики в среде КОМПАС-3D (благодаря приложению KompasFlow).

Напомним, недавно специалисты АСКОН экспериментальным путем подтвердили судостроительные способности КОМПАС-3D. Считалось, что КОМПАС может не справится с непростыми обводами и набором корпуса. Эксперты доказали обратное, повторив конструкцию корпуса судна, созданную в специализированной судостроительной САПР.

Технический директор компании ТЕСИС Андрей Аксенов свое выступление посвятил теме математического моделирования в судостроении, рассказав об опыте применения FlowVision, отечественного пакета для СFD-анализа (вычислительная гидрогазодинамика), на ЦКБ МТ «Рубин». В настоящее время система FlowVision успешно применяется в космической отрасли, судостроении, авиастроении, атомной промышленности, а также медицинской отрасли, например, в международном проекте «Живое сердце». Андрей Аксенов сделал акцент на том, что система позволяет решать широкий круг аэрогидродинамических задач, характерных для судостроения.

Генеральный директор инженерной компании «Глосис-Сервис» Николай Пиликов рассказал об автоматизации подготовки производства труб судостроительного профиля на основе 3D-геометрии в САПР с учетом многолетнего опыта использования на Судостроительном заводе «Северная верфь».

В дискуссии и обсуждении докладов приняли участие сотрудники АО «Концерн «Гранит-Электрон», АО «Центр технологии судостроения и судоремонта», Ярославского судостроительного завода, «Зеленодольского завода им. Горького» и других предприятий судостроительной отрасли.

Участники отметили, что опыт использования ПО отечественных разработчиков на ведущих предприятиях судостроения, АО «ПО Севмаш», АО «ЦКБ МТ «Рубин», СПМБМ «Малахит», Судостроительном заводе «Северная верфь», Крыловском государственном научном центре и других, подтвердил техническую работоспособность и конкурентоспособность российского ПО в решении задач судостроения. Преимущества такого сотрудничества налицо: полноценное выполнение требований по информационной безопасности (с учетом сертификации ФСТЭК), ускоренное взаимодействие между КБ и заводами в рамках обмена информацией о заказе (без ограничений), близость разработчиков ПО к предприятиям отрасли, отсутствие санкционных ограничений и оперативная доработка ПО с учетом требований российской судостроительной отрасли.